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空气滤芯的分类(中) 每种材质特性大不同

2020-07-28 点赞:850 浏览量:910
LESSON 2.材质

每种材质特性大不同
进气系统的改装不外乎就是让空气流速/量达到提升,但每天在使用的车辆总不可能每隔一段时间就拆开来整理,市面上除了各式各样的空气芯造型,或是到整套产品贩售的选择通通是重点,而第二堂课我们先从最基础的「材质」下手。
 
空气滤芯的分类(中) 每种材质特性大不同
▲类    别:纸类
使用车型:原厂居多
价格分布:★
为什幺九成的原厂车会选择「纸」类材质做为空气滤芯︖其实就是因为目前在成本与效率上的考量后,纸类的空气滤芯是最符合一般车主所使用,但这类的空气滤芯一但超过使用寿命,就会在容易在摺痕处产生龟裂,大幅影响过滤效果。
 
空气滤芯的分类(中) 每种材质特性大不同空气滤芯的分类(中) 每种材质特性大不同
▲类别:不织布
使用车型:原厂性能车&小幅性能提升者
价格分布:★★★★★
透过交错的材质组成的不织布系列,在重複多层的组合下,可达到过滤与进气提升两立的可能,这方面最具代表的应该就是号称6层重叠K&N系列,这类的产品还有一个很大的特徵,就是可以重複清洁与保养,因此多半为湿式的设计。
 
空气滤芯的分类(中) 每种材质特性大不同空气滤芯的分类(中) 每种材质特性大不同
▲类别:聚氨酯滤芯
使用车型:机车&小幅性能提升者
价格分布:★★★★
这类的产品重外观上来看,其实就是一块大海棉而已,聚氨酯滤芯摸起来也是想当柔软,其优点就在于过滤空气中灰尘的附着力较强,过滤的效果算是相当优秀的,不过由于强度较低且比较怕热,因此在使用过一段时间后会开始脆化,不小心就会吸入引擎室内,因此建议此类的产品需要确确实实的做更换动作。
 
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▲类别:金属
使用车型:对于空气极度渴望者
价格分布:★★★
这个材质的空气滤芯其实不可能出现在原厂车上,多半是用在大幅度改装,需要非常大的空气流量引擎上,最大的优点就是进气效率超棒,并且金属的耐用度远比上述的材质都好上更多,但缺点就是太过直接,如果发动机需要的进气效率不到那个程度,填充效率的影响下容易产生低速无力的症头。
 
乾式!?湿式!?
这两种空气芯刚无了改
 
空气滤芯的分类(中) 每种材质特性大不同
▲传统空气滤芯
乾式滤芯
10000公里or一年更换一次
髒汙(红色点点)
本体
先不提改装品,一般传统的原厂的纸类空气滤芯,会建议每五千公里保养时候拆下来做清洁的动作,而第二次也就是一万公里保养时候就建议可以做更换,以一般国产车来说,花个500元左右唤回引擎呼吸顺畅也不错。
 
空气滤芯的分类(中) 每种材质特性大不同
▲湿式滤芯
20000公里or一年更换一次
髒汙(红色点点)
特殊配方油
湿式的空气滤芯在过滤面上会涂上一到专用特殊配方油,而这个特殊涂料最大的功用就是能够更加有效隔绝髒污,并且确保内部空气滤芯的洁净,并兼具进气的顺畅度。
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